Погода знову стала одним з ключових факторів формульного уїк-енду. Лише окремі сесії вільної практики пройшли без опадів, а кваліфікацію гонщики закінчували під акомпанемент дощу. Поул знову, як і на першому етапі, дістався Себастьяну Феттелю, а ось Феліпе Масса вдруге поспіль випередив Фернандо Алонсо, на що іспанець відповів наступним чином: Хороший результат Феліпе - це чудова новина для команди. Однак в суботу пункти не нараховуються і справу ще потрібно довести до кінця в неділю. Для команди добре, коли вона має двох конкурентноспроможних гонщиків.
Перед початком гонки у боксах Феррарі святкували 200-й Гран-Прі Фернандо Алонсо. Іспанець став одинадцятим пілотом, який увійшов у "клуб 200" (попереду нього розташувалися такі відомі постаті Ф-1, як Жан Алезі (202), Нельсон Піке (207), Герхард Бергер (210), Андреа де Чезаріс (214), Мікелє Альборето (215), Джанкарло Фізікелла (231), Дженсон Баттон (232), Девід Култхард (247), Ярно Труллі (256), Рікардо Патрезе (257), Міхаель Шумахер (308) та Рубенс Барікелло (326.
Однак, як це найчастіше буває з ювілярами, гонка для дворазового чемпіона світу не задалася. У першому ж повороті Алонсо пошкодив переднє антикрило увіткнувшись у задній дифузор Себастьяна Феттеля.
Команда вирішила не зазивати свого лідера на передчасний піт-стоп, що завершилося вильотом іспанця у першому повороті другого кола гонки та припинення боротьби. Прокляття ювілейного Гран-Прі знову спрацювало
На шостому колі Феттель першим з групи лудерів заїхав на піт-стоп і перейшов на сліки. Через коло його прикладу послідували й інші пілоти. Непощастило Форц Індії, - обидва пілоти завадили один одному. Сутіл заглох, через що велику кількість часу позаду нього втратив Пол ді Реста. Однак це були не останні проблеми індійської команди в цій гонці. На 21-му колі виникли проблеми з кріпленням переднього правого колеса на боліді ді Рести, - на все про все механіки витратили 3 хв 41 сек, а через два кола таким же чином постраждав і Сутіл. У підсумку обидва пілоти, маючи прекрасні шанси на очки, змушені були зійти з дистанції.
Курйозним вийшов піт-стоп Льюїса Хемілтона, який за звичкою "зарулив" в зону обслуговування МакЛаренів...однак швидко виправився...
Тим часом у лідерах гонки опинився Дженсон Батон. Британець почав втрачати темп і його пройшли Уеббер і Хемілтон. На 41 колі Феттель випередив Хемілтона у боротьбі за другу позиції і кинувся наздоганяти лідера гонки. Відрив Марка Уеббера від партнера по команді складав більше чотирьох секунд. Себ вирішив першим провести заключний піт-стоп і відправився у бокси за новою гумою. Ще через коло це ж саме зробив і австралієць і, що цікаво, лише за одне коло німець на свіжій та більш м'якій гумі Medium (проти Hard у Марка), зумів повністю відіграти своє відставання. На виїзді з піт-лейн Уебберу лише ціною неймовірних зусиль вдалося втримати за собою триразового чемпіона світу. Зазвичай в такій ситуації команда просить пілотів не атакувати один одного аби довезти максимально можливий результат до фінішу. Таке рішення було прийняте і на цей раз, - Уеббера попросили перевести двигун в економний режим та гарантували відсутність атакуючих дій зі сторони Феттеля. Те ж саме повідомили й німцю, однак... той вирішив по своєму. Протягом двох кіл між непримиримими партнерами йшла відчайдушна боротьба за лідерство у гонці, а при одній зі спроб обгону Уеббер навіть притиснув Себа до стіни піт-уолл.
Переможцем з двобою вийшов пілот №1. Розчаруванню австралійця не було меж. На витівку Феттеля Марк Уеббер відповів традиційним міжнародним жестом...
В той же час поки виясняли стосунки пілоти Ред Бул Рейсінг Льюїс Хемілтон випередив свого партнера по Мерседесу Ніко Росберга. Однак через чотири кола почав втрачати темп, - на борту його боліда залишалася мала кількість пального і британець змушений був знизити темп. При цьому команда в лиці Росса Брауна попросила Росберга не атакувати Льюїса. Протягом декількох кіл між пілотом та командним містком йшлі дискусія про причини такого рішення, однак в кінці кінців німець з ним погодився (віддавши перший подіум в сезоні партнеру з команди).
На подіумі пілоти Ред Бул Рейсінг виглядали незадоволеними, так само як і Льюїс Хемілтон, який заявив, що на його місці повинен стояти Ніко. "Кисліші міни" на обличчях переможців були напевно тільки під час Гран-Прі Австрії 2002 року (коли Рубенс Барікелло подарував перемогу Міхаелю Шумахеру).
У чемпіонській команді конфлікт розгорівся з неабиякою силою. На пресс-конференції Уеббер відкрито заявив, що розчарований діями команди та Феттеля зокрема, і що декому (Феттелю) потрібно задати взбучку...
Результати гонки: 1. С.Феттель Red Bull 1:38.56.681 2. М.Уеббер Red Bull + 4.298 3. Л.Хемілтон Mercedes + 12.181 4. Н.Росберг Mercedes + 12.640 5. Ф.Масса Ferrari + 25.648 6. Р.Грожан Lotus + 35.564 7. К.Райкконен Lotus + 48.479 8. Н.Хюлькенберг Sauber + 53.044 9. С.Перес McLaren + 72.357 10. Ж.Вернь Toro Rosso + 87.124
Чемпіонат: 1. С.Феттель Red Bull Racing 40 2. К.Райкконен Lotus F1 Team 31 3. М.Уеббер Red Bull Racing 26 4. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 25 5. Ф.Масса Scuderia Ferrari 22 6. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 18 7. Н.Росберг Mercedes AMG 12 8. Р.Грожан Lotus F1 Team 9 9. А.Сутіл Force India F1 Team 6 10. Н.Хюлькенберг Sauber F1 Team 4
Кубок Конструкторів: 1. Red Bull Racing Renault 66 2. Lotus F1 Team Renault 40 3. Scuderia Ferrari Ferrari 40 4. Mercedes AMG Mercedes 37 5. Force India F1 Team Mercedes 10 6. Sauber F1 Team Ferrari 4 7. McLaren Mercedes 4 8. Toro Rosso Ferrari 1
Гран-Прі Малійзії 2013 може увійти в історію Формули-1 як початок конфлікту та кризи у команді Ред Булл. У 1988 році подібний інцидент стався з парою пілотів Макларен, - великими Айртоном Сенною та Аланом Простом. Що було далі між бразильцем та французом добре відомо. Що буде з австрійською стайнею стане відомо вже у найближчому майбутньому.
